Unter der Haube ist die eR9 identisch mit ihrem großen Bruder: dasselbe kabellose Protokoll, derselbe Sitzrohr-Akku, dieselben hydraulischen Bremssättel mit Kühlrippen-Belägen. Der Unterschied? Bremshebel aus Aluminium statt Carbon und ein Aluminium-Schaltwerkskäfig. Ein paar Gramm mehr, deutlich weniger Geld – und exakt dieselbe Schaltgeschwindigkeit und Zuverlässigkeit.

Der große Vorteil: Die eR9 lässt sich für 10, 11 oder 12 Gänge konfigurieren. Fährst du aktuell ein 10- oder 11-fach Rennrad, steigst du auf elektronisches Schalten um und behältst deine vorhandenen Laufräder, Kassette und Kette. Willst du später auf 12-fach, tauschst du nur Kassette und Kette – die Gruppe zieht einfach mit. Damit ist die eR9 nicht nur ein bezahlbares, sondern auch ein zukunftssicheres Upgrade.

Der wasserdichte Akku (IPX7) verschwindet unsichtbar im Sitzrohr und wird per USB-C geladen. Jeder Knopfdruck löst einen sofortigen, exakt indexierten Gangwechsel aus – auch unter voller Last auf den Pedalen.

Spezifikationen

• Schaltung: kabellos elektronisch, konfigurierbar als 2×10, 2×11 oder 2×12-fach
• Kompatibilität: funktioniert mit 10-, 11- und 12-fach Kassetten (11-32 Zähne) und Ketten
• Bremsen: hydraulische Scheibenbremse, Direct Mount, Beläge mit Kühlrippen
• Bremshebel: Aluminium
• Schaltwerk: Aluminium-Käfig, Kassettenbereich 11-32 Zähne
• Umwerfer: Direct Mount, max. Kettenblatt 54 Zähne, Kapazität ≤ 16 Zähne
• Akku: Sitzrohr-Montage, 7,4V / 800 mAh, IPX7, Laden per USB-C

Lieferumfang

• Hebel links, Aluminium (ST-ER1102-L)
• Hebel rechts, Aluminium (ST-ER1102-R)
• Elektronischer Umwerfer (FD-ER1104)
• Elektronisches Schaltwerk (RD-ER1103)
• Bremssattel vorne, 160 mm (BR-R04A-160F)
• Bremssattel hinten, 140 mm (BR-R03A-140R)
• Akku + Battery Tube (BT-ER02)
• USB-C Ladekabel + Anschlusskabel