Terwijl de nieuwe DURA-ACE is ontworpen voor diegenen die op zoek zijn naar elk mogelijk competitief voordeel, is de nieuwe ULTEGRA gericht op de toepassing van die technologieën in de praktijk. De R8100 serie deelt hetzelfde DNA als de R9200 serie en biedt ongelooflijke prestaties in alle functies, waarbij de Science of Speed-principes worden gecombineerd om rijders te helpen betere prestaties te leveren dan ooit tevoren.
ULTEGRA ontwikkelingen kunnen, net als DURA-ACE, worden onderverdeeld in vijf ontwikkelingsgebieden: schakelplatform, Control Interface, remsysteem, aandrijfsysteem en wielsysteem. Laten we deze gebieden eens één voor één doornemen:
Levering bevat:
IFCR8100AX04 - Crankset 12-Speed FC-R8100 Powermeter versie
IFDR8150F - Front Derailleur Road (Di2)-12 FDR8150 Brazed-On
IRDR8150A - Rear Derailleur 12s Ultegra RDR8150
IR8170DLF6SC100A - Disc Brake Kit Left/Front ST-R8170 BR-R8170 Resin w Fin
IR8170DRRDSC170A - Disc Brake Kit Right/Rear ST-R8170 BR-R8170 Resin w Fin
IBTDN3001 - Battery Built-In Type BT-DN300
IEWEC300A - Charging Cable 1700mm EW-EC300
ICNM8100126Q - Chain 126 links CN-M8100 12-Speed
ICSR810012134 - Cassette 12s CS-R8100
Shimano Ultegra Disc brakes 160mm / 140mm
ULTEGRA schakelplatform
ULTEGRA R8100 deelt hetzelfde herziene Di2 platform als Dura-Ace R9200 om de schakelsnelheid te verbeteren en tegelijkertijd de verbinding met de derailleurs draadloos te maken en nog steeds absolute betrouwbaarheid te kunnen garanderen.
De nieuwe DURA-ACE en de nieuwe ULTEGRA delen hetzelfde platform zodat ULTEGRA gebruikers profiteren van:
- Hetzelfde nieuwe Di2 platform dat het aandrijfontwerp in de derailleurs verbetert, (d.w.z. de bewegingstijd tussen de aandrijving en de versnellingsmechanismen) en de overbrengingsprestaties verbeterd om Shimano’s snelste schakelprestaties ooit mogelijk te maken. Dit resulteert in een daling van 58% van de bedieningstijd van de ULTEGRA achterderailleur en een daling van 45% van de bedieningstijd van de ULTEGRA voorderailleur ten opzichte van de vorige DURA-ACE RD-R9150 achterderailleur.
- Absolute betrouwbaarheid van een bedrade verbinding waar dat zinvol is. Nieuwe SD-300 kabels met een kleine diameter verbinden de Di2 batterij (BT-DN300) met de voorderailleur (FD-R8150) en de achterderailleur (RD-R8150). Eén interne batterij zorgt voor een eenvoudige oplaadoplossing en garandeert een stabiele verbinding met een hoog voltage met de derailleurs, wat bijdraagt aan Shimano’s snelste schakelprestaties ooit. Tests tonen aan dat de BT-DN300 batterij 1.000 km meegaat tussen oplaadbeurten. De STI shifters worden gevoed door CR1632 knoopcelbatterijen die ongeveer 1,5 tot 2 jaar meegaan.
- Een eigen chipcircuit met hoge veiligheid, snelle verwerking en laag stroomverbruik, waardoor de kans op een storing van externe apparaten aanzienlijk wordt verkleind.
- De nieuwe ULTEGRA achterderailleur is nu het punt waar het systeem wordt opgeladen (vervangt Shimano’s SM-BCR2 lader) en het zorgt voor de draadloze verbinding met de STI shifters en andere apparaten van derden (vervangt de EW-WU111 draadloze unit). Daarnaast biedt het geïntegreerde ontwerp het bedieningspunt waarmee de Di2-bediening en de Synchronized Shifting-modi kunnen worden gewijzigd, ter vervanging van de vorige Junction-A-knop (SM-RS910) op het stuur of in het frame.
Het verschil tussen de ULTEGRA derailleurs en de DURA-ACE derailleurs zit hem in de constructie. De DURA-ACE R9200 voor- en achterderailleurs wegen respectievelijk 96 gram en 215 gram, versus ULTEGRA R8100 110 gram en 262 gram, wat resulteert in een gecombineerd verschil van 61 gram.
ULTEGRA Control Interface
Voor klimmen, sprinten of tijdritten heeft Shimano gebalanceerde ULTEGRA comfort, looks en aerodynamische voordelen in balans gebracht met een ongeëvenaarde ergonomie.
De nieuwe ULTEGRA 2x12-speed draadloze hydraulische schijfremshifters (ST-R8170) zijn nu uitgerust met van een verhoogd bovendeel met een lichte kromming naar binnen en een groter oppervlak tussen de shifter en het stuur om het comfort en de controle te verbeteren. Dit biedt rijders een betere grip van wijsvinger en duim op de hoods en betere grip met drie vingers achter de remhendel, terwijl ook de afstand tussen de Di2-knoppen op de shifter is verbeterd, zodat de shifters voor opschakelen en terugschakelen beter van elkaar te onderscheiden zijn, vooral met handschoenen of natte vingers.
ULTEGRA ST-R8170 shifters werken met een draadloze verbinding, gevoed door CR1632 knoopcelbatterijen. Deze draadloze verbinding zorgt voor een eenvoudige installatieprocedure en er zijn geen schakelkabelpoorten in het frame of stuur meer nodig. Samen met de interne kabelgeleiding zorgt dit voor een mooi opgeruimde cockpit.
ST-R8170 zijn compatibel met de nieuwe geminimaliseerde remote shifterknoppen. De sprint (SW-R801-S) of klimshifter (SW-R801-T) van Shimano kunnen worden gebruikt met een klemband of met een specifieke poort in het stuur worden geïntegreerd, zoals bij het nieuwe PRO Vibe Evo stuur. Deze nieuwe, compactere satellietshifter-opties worden ofwel aan de drops bevestigd via een 100 mm kabel (SW-RS801-S) of bovenop het stuur via een 260 mm Di2-kabel (SW-RS801-T).
De control interface biedt uiteraard een aantal handig aanpassingsmogelijkheden dankzij een geüpdatete E-TUBE app die nu compatibel is met de ULTEGRA R8100-serie. Net als bij voorgaande versies, kunnen met het E-TUBE Project versie 4.0.0 voorkeuren zoals Synchronized of Semi-Synchro shifting, Multi-Shift, schakelsnelheid en STI shifter mapping onderweg worden ingesteld. Ook kunnen verbindingen met fietscomputers van derden worden ingesteld om Di2 informatie weer te geven.
Ook hier zijn kleine verschillen in de constructie verantwoordelijk voor een gewichtsverschil van 32 gram tussen DURA ACE ST-R9270 shifters (350 gram) en ULTEGRA ST-R8170 shifters (382 gram).
ULTEGRA aandrijfsysteem
ULTEGRA heeft twee nieuwe 12-speed HYPERGLIDE+ cassettes in 11-30 en 11-34 versnellingen. Met name de 11-30 cassette is geoptimaliseerd met een herziening van de ‘sweet spot’ versnellingen tussen de 6de, 7de en 8ste tandwielen om het Shimano kenmerk van soepele en consistente versnellingsstappen te behouden.
De combinatie van snel en schokvrij schakelen dankzij de slimme 'ramped' profielen op de cassettes zorgt voor soepeler schakelen, zelfs onder zware belasting, ongeacht of je in de cassette omhoog of omlaag schakelt.
Het resultaat is dat het niet langer nodig is om langzamer te gaan of met je schakelingen een lichte pedaalslag te timen. Dankzij de ULTEGRA cassettes met HYPERGLIDE+ technologie kunnen rijders nu door een soepeler cadans nog sneller schakelen en is er een betere overgang tussen de versnellingen.
ULTEGRA cassettes worden geleverd met een nieuwe passing van de vrijloopnaaf, die ook achterwaarts compatibel is met Shimano 11-speed freehub bodies, wat betekent dat de nieuwe ULTEGRA R8100 componenten ook kunnen worden gebruikt op de vorige serie Shimano 11-speed wielen.
Voor het eerst zijn ULTEGRA cranksets verkrijgbaar met de optie van een vermogensmeter. De FC-R8100-P biedt tot 300+ uur rijtijd dankzij een geïntegreerde, waterdichte en oplaadbare Li-ion batterij. Tweezijdige gegevens worden geleverd door Shimano’s gepatenteerde spanningsmeters op beide crankarmen. ULTEGRA vermogensmeters maken gebruik van Bluetooth en ANT+ technologie om gegevens door te geven.
Cranksets met en zonder vermogensmeter zijn leverbaar in 50-34T en 52-36T tandwielcombinaties met crankarmlengtes van 160, 165, 170, 172.5 en 175 mm. De ULTEGRA crankset met vermogensmeter weegt 716 gram, wat een besparing is ten opzichte van het stijvere DURA-ACE vermogensmetercrankstel, met een gewicht van 754 gram.
De ULTEGRA R8100 aandrijving wordt compleet gemaakt met dezelfde 12-speed ketting die wordt gebruikt op de Shimano XT M8100 serie, wat de voorraadvereisten voor retailers en rijders vereenvoudigt.
ULTEGRA remsysteem
Shimano’s nieuwe ULTEGRA remonderdelen bieden een nauwkeurig afgestemde controle in de strakkere, snellere en agressieve bochten zoals je die in wielrensituaties tegenkomt. Met de toevoeging van de SERVO WAVE technologie voor de remhendels, overgenomen van Shimano’s MTB en Gravel-remsystemen, hebben rijders een kortere vrije slag en krijgen zij een directe verbinding tussen de remblokken en de remschijven, waardoor meer gedoseerd en langzaam remmen of modulatie van de remmen mogelijk is, wat resulteert in meer snelheid en meer vertrouwen in technische situaties..
Daarnaast is de afname van remgeluiden verbeterd door een 10% bredere remblok en rotortussenruimte en een overstap naar Shimano’s RT-MT800 remschijven. Het resultaat is een stiller systeem, bereikt door een geringere warmtevervorming van de remschijf en kortere tijdelijke interferentie tussen het remblok en de remschijf.
Het onderhoud van de remmen is ook verbeterd. Het is nu mogelijk om de rem te ontluchten zonder de remklauw (BR-R8170) uit het frame te halen, dankzij een seperate ontluchtingspoort en draaiventiel. Een nieuwe trechter en afstandshouder helpen het ontluchtingsproces te verbeteren.
De nieuwe ULTEGRA remklauwen wegen 282 gram per paar ten opzichte van de DURA-ACE gewicht van 233 gram.
